3月21日10時54分，由波音737飛機執飛的海南航空HU7604航班經過兩個多小時的飛行后，平穩降落在北京首都機場，這架從上海虹橋機場起飛的航班使用的是新型能源——生物航油，這也標志著我國首次使用生物航油進行載客商業飛行，中國航空業在節能減排領域進入商業飛行階段，其里程碑意義將對新能源應用和綠色低碳飛行的可持續發展產生深遠的影響。

據了解，此次飛行使用的生物航油由中國石化自主研發，以比“地溝油”雜質更少的餐飲廢油作為生產原料，在加氫處理后與傳統航油摻混后得到的混合油。該航油已經過民航局嚴格審查，并完成發動機臺架驗證和試飛驗證，獲得了1號生物航煤技術標準規定項目批準書(CTSOA)，等同使用符合GB6537-2006標準的3號航煤，在確保飛行安全和效率的前提下可有效減少碳排放。

民航局發展計劃司副巡視員吉原搭乘了HU7604航班，他表示在飛行過程中與其他航班感受完全一樣。他說，航空已經成為人們必要的生活方式，節能環保是全人類的共識，也采取了很多有針對性的措施，生物燃油是民航可持續發展的重要途徑，海航執飛的頭一個生物燃油載客航班，是中國民航在節能環保領域邁出的一大步。“十二五”期間，民航節能減排專項資金已累計投入15億元，支持了近1000個項目，助力中國民航單位噸公里能耗較“十一五”期間降低了4.7%。

海南航空副總裁蒲明親自執飛了此次航班，他表示：“在環境保護備受關注的今天，海航與中國石化、波音等各方合作開展航空生物航油商業飛行項目，也秉承了我們‘為社會做點事，為他人做點事’的社會責任理念。”蒲明介紹，海南航空致力于打造綠色低碳的航空出行體驗，通過對其生產運行各環節進行節能管理，自2008年開展節能減排工作至今，已累計節油近20萬噸，降低二氧化碳排放約63萬噸，相當于2萬畝森林一年的二氧化碳吸收量。海航還于2014年成為中國民航頭個通過能源管理體系認證的航空公司。

波音民用飛機集團環境戰略發展執行總監Julie Felgar專程從美國趕來參加此次活動。她表示，為實現航空業的節能減排目標，使用生物航油與使用更節能環保的新飛機、更高效的空中管理同等重要。波音很榮幸可以通過與海南航空和中國石化密切合作實現這一里程碑，并期待生物航油在商業航班上得到更大規模的應用。

中國石化科技開發部副主任徐惠介紹，多年來中國石化在生物航煤、生物柴油等生物質燃料的研發應用方面始終走在國內前列，此次成功商業飛行標志著中國石化成為國內頭一家自主研發生物航油并成功商業化應用的企業。下一步他們將在各方的支持下，加快推進生物航油的商業化生產，為共同的藍天綠水作出應有的貢獻。

近一個時期，原油價格及航油價格大幅下跌，讓外界對生物航油的規模化應用抱有疑問。相關方面介紹，更低的原油價格并不改變航空業發展可替代低碳燃料的理由。一方面，石油價格的波動性較大，航空公司難以預測燃油價格走向；另一方面，使用更多的化石燃料并不會減少碳排放。

而來自海航方面的資料則顯示，在當下霧霾日益嚴重的環境下，以可持續方式生產的生物航油可減少二氧化碳排放量50%-80%，其低碳清潔特性契合可持續發展需求，且原料資源量大而廣，是替代石化燃料的重要選擇。本次航班的生物航油采用餐飲廢油作為生產原料，較棕櫚油原材料更加環保。可在確保飛行安全和效率的前提下有效減少碳排放，保護全人類的同一個地球。（《中國民航報》、中國民航網 記者許曉泓 通訊員王雁祥）